為有效降低全社會物流成本，《浙江省物流倉儲“標準地”工作指引（2025）（試行）》日前印發，通過建設物流倉儲“標準地”，為物流行業舒筋活絡。

　　物流倉儲“標準地”，是指在按規定完成相關區域評估基礎上，帶著固定資產投資強度、畝均稅收、容積率、物流強度等基本指標出讓的國有建設用地。浙江省發展改革委服務業與消費處相關負責人表示，此舉明確了用地準入、監管及綜合評價標準，建立符合物流行業特性的土地要素保障機制，是破解物流倉儲項目落地難、用地貴、考核壓力大等問題的重要抓手。

　　物流費用高，倉儲貴是重要原因之一。2024年浙江社會物流費用占GDP比率為13.5%，其中物流倉儲保管費用占總物流費用的48.8%，顯著高于全國平均水平，成為推高省內企業物流成本的關鍵因素。

　　拿地難、用地貴、畝均稅收考核壓力大等是倉儲貴的主要原因。比如2024年浙江共出讓物流倉儲用地99宗、7329畝，僅為工業用地的6.4%，且地塊多分布在非產業核心區，平均面積較小，難以滿足規?；锪黜椖啃枨?。

　　針對這些難點，浙江物流倉儲“標準地”改革給出相應舉措。比如針對用地總量不足，明確引導地方結合工業集群、流通物流等實際需求，以及年新增工業用地較大的地區，配套一定比例的物流倉儲用地。再如畝均考核優化上，明確提出對投產運營滿2年的物流倉儲“標準地”項目，按物流倉儲標準地出讓項目開展年度綜合效益評價等。

　　在效率上，《工作指引》將“物流強度”納入核心考核指標（如商貿物流類項目須達到≥880萬噸/km2·年），這一指標直指貨物周轉效率，倒逼企業引入智能分揀系統、建設自動化倉儲設施、推行集約化運營模式，從根本上減少倉儲空置率與資源浪費，讓“貨物快進快出”成為常態。

　　《工作指引》還結合浙江“浙東沿海港口經濟帶、浙中產業集聚帶、浙西生態經濟區”的區域差異，設置了1、0.9、0.8、0.7四檔區域修正系數，動態調整固定資產投資強度與畝均稅收指標，既避免了欠發達地區因指標過高難以落地的困境，也確保了改革在全省范圍內均衡推進，進一步放大社會物流降本的整體效應。

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